驚濤太平輪～～～憶天祥老前人 聖教真君 姜厚成 前人（一）
值西方 鐵達尼號沉船一百年之際，六十三年(1949年)前，在上海也上演了一齣東方版鐵達尼號 太平輪沉船事件，…發生在一個戰亂的年代，值小年夜，但在台灣等不到相聚的親人..
在太平輪裡面搭載一位天祥道場的老前人 姜厚成先生，他奉李前人之命從台灣要回大陸帶回資金與三才，誰料最終赴上這班死亡船艦，讓在台灣的親朋等不到他的歸來…
二年後(1951年)，終於和姜先生結緣，方知整個事件來攏去脈，一個感人至深的故事…
在此身為天祥的後學，感恩老前人為道的犧牲，赴湯蹈火在所不辭的精神，長相在左右。
以下摘錄維基百科的報導：
太平輪沉沒事件，發生於1949年1月27日，中聯輪船公司的船隻太平輪因超載（2,093噸），並於夜間航行沒有開啟航行燈，於上海開往基隆途中，在舟山群島海域的白節山附近與一艘載著2,700噸煤礦及木材的建元輪相撞，兩船沉沒，太平輪船上逾千人人罹難，澳洲軍艦救起34人，加上由舟山群島漁民所救的未記名人員，共只有50多人生還，堪稱中國的「鐵達尼號」事件。
船隻
太平輪是中聯輪船公司的豪華客輪，排水量2,489總噸，由周曹裔在上海所經營。國共內戰後期，大批的難民潮趕忙逃離中國大陸，這些人用金條換取艙位、或靠關係，擠上早已客滿的太平輪，原預計上午10時出發，因等待裝運中央銀行的一批銀元，故延至4時18分啟航。
1949年1月27日（農曆除夕前一天）太平輪搭載「最後一批乘客」，總共近1000人（有票乘客508人，船員124名，無票者約300人），另載有沉重貨物，包括600噸鋼條、東南日報印刷器材與白報紙100多噸、中華民國中央銀行重要文件1317箱、迪化街訂購的南北貨等。
事件經過
1949年1月27日，太平輪從上海開往基隆的途中，於夜間航行，為逃避宵禁，沒開航行燈，晚間23時45分在舟山群島海域的白節山附近（北緯30°25'，東經122°）與一艘載著2700噸煤礦及木材由基隆出發的「建元輪」[4]相撞，攔腰被撞的建元輪立刻沉沒，船上72人溺斃，有3人被救至太平輪；
而太平輪在45分鐘後（1月28日0時30分）卻跟著沉沒，此時船上的人幾乎都在慘叫，落水者因當時天寒而凍死或溺斃，船上有超過1000人罹難。 1月28日凌晨，澳大利亞軍艦經過罹難地點附近海域，救獲35位（30男5女，30名男性中包括2名建元輪船員）乘客，但因在冬天海上漂流水多時，其中一位女性體力不支死亡，最後在澳洲軍艦的記錄中，確認救起的存活人員計34人（30男4女）。
另有舟山群島漁民陸續救起的未記名人員，總計生還者約有50人左右。死者中不乏有名望、富商級的人物，包括赴台為國立音樂院尋覓校地的音樂家吳伯超、前遼寧省主席徐箴、名球評張昭雄之父張生、和刑事鑑定專家李昌鈺之父李浩民等。
而檔案館檔案旁邊的手繪示意圖顯示，由西北向東南方向行駛的太平輪在白節山南側與建元輪相撞，太平輪後在向白節山靠岸的途中沉沒。
船沉後，海上漂流著許多珠寶首飾、佛像牌位、木箱文牘及棉花等，附近的漁民大吃一驚。
事件之後
- 上海法院判決中聯輪船公司賠償，但因當時戰亂流離，上海不久即被中共軍隊佔領，賠償金額又屬天文數字。雪上加霜的是，太平輪的保險公司——上海華泰保險公司在出事後立刻宣布倒閉，因此中聯輪船公司必須自負盈虧賠償，中聯輪船公司最後結束營運，旗下另外兩艘輪船，被鐵鍊鎖在高雄港，最後全部鏽爛。
61週年紀念海祭
首次海峽兩岸的太平輪罹難者家屬一同進行的海祭儀式，由長天傳播（旺旺中時媒體集團）代表洪慧真與「太平輪一九四九」作者張典婉一同發起
海祭行程計畫半年多，因天氣因素影響船隻出海狀況，並且生還者與罹難者家屬多數為年逾七十的老人家，為安全上的第一考量，海祭日期延後原定日期兩天後舉行。
2010年5月25日上午七時，由舟山群島的嵊泗港口出海，海祭船隻先抵達太平輪沉沒地點─白節山海域，由洪慧真主持儀式，帶領罹難家屬與親友們，一同在沉船地點獻上一千朵白菊花，以及罹難者家屬之一黃似蘭女士所準備的一千隻紙鶴，表示對太平輪千餘位罹難人員的哀悼與紀念。
之後轉向生還者被澳洲軍艦救起的地點停留，罹難者家屬與親友們，以50朵紅玫瑰，獻給一同參與海祭的太平輪生還者─葉倫明先生與王兆蘭女士，表示對太平輪事件獲救的人員祝福與重生。
儀式結束後，原船人馬一同返回嵊泗港口，當日約中午時間全員平安抵達，為海祭畫下完美句點。
而發起人之一張典婉，因海祭時間延後，與原訂行程衝突，惋惜無法參與當天海祭儀式，缺席的她也向白節山海域方向遙寄祝福。
罹難者
天祥老前人 姜厚成
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